Цепной привод газораспределительного механизма (ГРМ) на Mitsubishi Pajero считается надёжным и долговечным. В отличие от ремня, цепь не боится температурных перепадов, не рвётся внезапно и служит дольше. Однако «вечной» она не является: со временем растягивается, издаёт шум и может привести к серьёзным последствиям для двигателя. В этой статье разберёмся, когда требуется замена цепи ГРМ на Pajero, какие симптомы указывают на её износ, а также дадим практические советы по обслуживанию.
—
Какие двигатели Pajero используют цепь ГРМ?
На разных поколениях Mitsubishi Pajero устанавливались как бензиновые, так и дизельные двигатели. Из них цепной привод ГРМ чаще всего встречается у следующих моторов:
- 4M41 — 3.2 DI-D (дизель, используется на Pajero 3 и 4 поколений);
- 6B31 — 3.0 V6 (бензин, на Pajero Sport и некоторых версиях Pajero IV);
- 4D56 и 4N15 — дизельные моторы на Pajero Sport последних поколений.
Эти двигатели имеют компактные многорядные цепи, натяжители, успокоители и звёздочки, составляющие сложный и важный механизм.
—
Признаки износа цепи ГРМ
- Шум при запуске и работе двигателя
Один из первых признаков — металлический «лязг» или «цоканье» в районе клапанной крышки, особенно на холодном двигателе. Это может указывать на растяжение цепи или отказ гидронатяжителя.
- Ошибки по фазировке распредвалов
Если цепь перескочила на один-два зуба, может появиться ошибка двигателя (Check Engine), нестабильная работа на холостых, потеря тяги.
- Увеличенный расход топлива и снижение мощности
Из-за сбитых фаз ГРМ мотор работает неэффективно — увеличивается расход, теряется крутящий момент.
- Нарушение компрессии
В запущенных случаях возможен прогиб клапанов или контакт с поршнями — это уже аварийная ситуация.
—
Когда менять цепь ГРМ на Pajero?
Завод Mitsubishi не устанавливает жёсткий регламент по замене цепи — она рассчитана на весь срок службы мотора. Однако опыт эксплуатации показывает, что оптимальный интервал замены составляет 200–250 тыс. км, особенно при агрессивной эксплуатации или несвоевременной замене масла.
Важно: даже если нет явных признаков неисправности, но пробег превышает 250 тыс. км — разумно провести диагностику состояния цепи, особенно перед дальними поездками.
—
Что входит в замену цепи?
Замена цепи ГРМ — трудоёмкая процедура. В неё обычно входит:
- демонтаж навесного оборудования и клапанной крышки;
- замена самой цепи;
- замена натяжителя, башмаков и успокоителей;
- замена звёздочек распредвалов и коленвала (при необходимости);
- установка новых прокладок и сальников;
- проверка фаз ГРМ и синхронизации;
- долив и замена масла (если требуется).
Желательно использовать оригинальные запчасти Mitsubishi или проверенные аналоги (например, INA, Febi, NTN).
—
Рекомендации специалистов
- Меняйте масло каждые 7–10 тыс. км — от состояния смазки напрямую зависит ресурс цепи.
- Не игнорируйте шумы и вибрации — они часто предшествуют серьёзным поломкам.
- Проверяйте натяжитель — при его заклинивании цепь быстро растягивается и может перескочить.
- Обращайтесь в специализированный сервис — работа требует точности, знания меток и опыта.
—
Вывод
Несмотря на свою надёжность, цепь ГРМ на Mitsubishi Pajero — это расходник, который нуждается в контроле и своевременной замене. От её состояния зависит стабильная работа двигателя и безопасность всей поездки. Не дожидайтесь критических симптомов — проводите диагностику и профилактику заранее.
Замена цепи ГРМ в условиях профессионального сервиса — это инвестиция в надёжность и долгую жизнь вашего Pajero.
