Система газораспределения на Mitsubishi Pajero и Pajero Sport играет ключевую роль в работе двигателя — она синхронизирует вращение коленчатого и распределительных валов, обеспечивая точное открытие и закрытие клапанов. В зависимости от версии двигателя в этих моделях может применяться либо ременной, либо цепной привод ГРМ. Несмотря на общее назначение, особенности обслуживания и сроки замены у них существенно различаются.
Какие двигатели оснащаются ремнём, а какие — цепью
На большинстве дизельных двигателей ранних поколений Pajero и Pajero Sport применяется ременной привод ГРМ. Он конструктивно проще и тише в работе, но требует регулярной плановой замены. Поздние дизельные модификации, а также большинство бензиновых двигателей оснащены цепью — более долговечным, но требовательным к состоянию смазочной системы элементом.
Прежде чем планировать обслуживание, важно уточнить тип привода ГРМ по VIN или технической документации. Ошибочно полагать, что цепь не требует внимания вовсе — хотя она действительно служит дольше, её растяжение или износ башмаков могут привести к серьёзным последствиям.
Сроки обслуживания ремня ГРМ
Ременной привод имеет регламентированную периодичность замены. Для большинства двигателей Mitsubishi рекомендуемый интервал составляет от 80 до 120 тыс. км либо раз в 5–6 лет, в зависимости от условий эксплуатации.
Факторы, ускоряющие износ ремня:
- резкие перепады температур;
- попадание моторного масла в зону ремня;
- частая работа двигателя под высокой нагрузкой;
- использование неоригинальных или низкокачественных комплектующих.
При замене ремня обязательно рекомендуется обновить весь комплект: ролики, натяжитель, сальники коленвала и распредвала, а также помпу (если она приводится ремнём). Такой подход обеспечивает максимальную надёжность и снижает риск повторного ремонта в ближайшем будущем.
Особенности обслуживания цепного ГРМ
Цепь ГРМ рассчитана на увеличенный ресурс, который в условиях правильной эксплуатации может превышать 200–250 тыс. км. Однако даже она не является вечной.
Типичные признаки износа цепного механизма:
- посторонний металлический шум при запуске и на холодном двигателе;
- плавающие обороты;
- снижение тяги;
- ошибки по фазам газораспределения.
Основная причина ускоренного растяжения цепи — нарушения в системе смазки: низкое качество масла, редкая его замена, а также использование неподходящей вязкости. Для двигателей с цепным приводом крайне важно соблюдать интервал замены масла и использовать фильтры высокого качества.
При ремонте цепного привода чаще всего меняются сама цепь, башмаки, направляющие и гидронатяжитель. В ряде случаев требуется корректировка фаз ГРМ или замена звёздочек валов.
Последствия игнорирования обслуживания ГРМ
Пренебрежение регламентом обслуживания ремня или цепи ГРМ может привести к самым серьёзным поломкам. Если ремень оборвётся, а цепь перескочит на несколько зубьев, высок риск встречи клапанов с поршнями. Это почти всегда приводит к дорогостоящему ремонту — от замены клапанов и направляющих до капитального восстановления двигателя.
Своевременная диагностика существенно снижает вероятность подобных последствий. Рекомендуется периодически проверять состояние ремня или цепи, уровень и качество масла, отсутствие подтёков и посторонних шумов.
Заключение
Обслуживание привода ГРМ — важная часть эксплуатации Pajero и Pajero Sport. Независимо от того, установлен ли в вашем автомобиле ремень или цепь, систематическая диагностика и своевременная замена комплектующих позволяют сохранить надёжность двигателя и избежать серьёзных поломок. Ответственный подход к техническому обслуживанию обеспечивает длительный ресурс силового агрегата и комфортную эксплуатацию автомобиля в любых условиях.